2023年12月2日，以“聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)能”為主題的2023中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲亞洲論壇國(guó)際會(huì)議中心拉開帷幕。論壇由新華通訊社聯(lián)合海南省人民政府、中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)主辦，新華社品牌工作辦公室、新華網(wǎng)承辦，逾千名世界500強(qiáng)、中國(guó)500強(qiáng)和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)家匯聚一堂，共謀中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之道。作為國(guó)內(nèi)最具影響力的企業(yè)家思想交流平臺(tái)之一，中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇經(jīng)過(guò)了8年積淀，聚焦發(fā)展課題，傾聽各方意見，發(fā)出時(shí)代強(qiáng)音，已成為眾智激蕩、謀求共識(shí)的盛會(huì)。豪爾賽科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “豪爾賽”）董事長(zhǎng)戴寶林應(yīng)邀出席并參加了論壇系列活動(dòng)。在12月3日舉行的“ESG實(shí)踐在中國(guó)”研討會(huì)上，戴寶林董事長(zhǎng)與全球多家知名企業(yè)代表和國(guó)內(nèi)各行業(yè)的專家、代表共同就ESG“全球視野與本土化實(shí)踐”進(jìn)行了廣泛的交流。

研討會(huì)上，戴寶林董事長(zhǎng)就ESG在企業(yè)中的實(shí)踐和創(chuàng)新等話題，與主持人、新華網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)中心副總編輯、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)吳曄展開對(duì)話。戴董分享了豪爾賽在ESG中的探索和經(jīng)驗(yàn)，得到了主持人和與會(huì)人員的高度贊同。他提出，對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，今天ESG不是選擇題，而是必修課、必答題，而且還是加分項(xiàng)。從表面上看，ESG的確需要投入，會(huì)導(dǎo)致成本的增加，但實(shí)踐告訴我們ESG是一項(xiàng)投入少、回報(bào)多的投資，從投資回報(bào)率來(lái)講，具有極高的性價(jià)比。他以豪爾賽投資豪能匯新能源為例，說(shuō)明了在這項(xiàng)投資中，無(wú)論政府、行業(yè)，還是企業(yè)、個(gè)人，都是贏家，都是ESG實(shí)踐的受益者。

在交流過(guò)程中，戴董就新能源換電重卡賽道表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他表示，我們?cè)谡凟SG時(shí)，環(huán)境必是首要關(guān)注點(diǎn)。截至2022年底，中國(guó)汽車保有量是3.2億輛，其中重卡為960萬(wàn)輛，約占3%，但重卡的二氧化碳排放卻占汽車總排放量的47%。如果能解決這3%重卡的二氧化碳排放，就相當(dāng)于解決了近50%的汽車二氧化碳排放。戴董提到，基于此，各地政府紛紛出臺(tái)了加快提高新能源重卡保有量等眾多重要政策，河北、山西、內(nèi)蒙古等地的政府和有大量運(yùn)力需求的企業(yè)更是勇于探索，大膽嘗試，實(shí)現(xiàn)了多方面的突破。具體來(lái)看，一些地區(qū)推出了新能源重卡專用綠色通道，免去了其裝卸貨的排隊(duì)等候時(shí)間，顯著提高效率，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造；有些地區(qū)減/免了新能源重卡的高速公路過(guò)路費(fèi)，大大減輕了車主的運(yùn)行成本；部分需要大量運(yùn)力的單位在招標(biāo)時(shí)明確提出相比傳統(tǒng)燃油重卡，使用新能源重卡將大幅提高中標(biāo)率，同時(shí)開通了礦區(qū)、港區(qū)、廠區(qū)綠色專用通道，讓新能源重卡的車主實(shí)實(shí)在在地得到了好處。

2022年是中國(guó)換電重卡發(fā)展的元年，截至目前，換電重卡行業(yè)已有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，但尚未出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為了更快推動(dòng)換電重卡的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)和普及率提升，2022年11月3日，由新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟牽頭，寧德時(shí)代和豪爾賽等單位共同參與，在北京成立了重卡換電工作組。豪爾賽作為副組長(zhǎng)單位積極參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和制定，解決了車主由于對(duì)新能源重卡不了解而不敢買、不敢用等一系列問(wèn)題，有效推廣了新能源重卡的使用。在各方的共同努力下，新能源重卡的使用占比逐步提高，效果顯著。

戴董進(jìn)一步闡釋，由于換電重卡的單車成本比燃油重卡高了一倍，導(dǎo)致有意愿置換新能源重卡的車主在初始投資時(shí)會(huì)有所顧慮。在產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力下，一個(gè)嶄新的商業(yè)模式——“電池銀行”誕生了。這種模式通過(guò)“車電分離”，為車主實(shí)現(xiàn)了電池的以租代購(gòu)，創(chuàng)造性地解決了車主在置換新能源重卡時(shí)存在的資金困難問(wèn)題。通過(guò)生態(tài)鏈的合作，整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了多贏，對(duì)中國(guó)新能源重卡的普及起到了積極的推進(jìn)作用。

研討會(huì)上，戴董主張，“ESG不只是企業(yè)課題，也是國(guó)家課題，更是全球課題。今天我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)時(shí)，已不單是關(guān)注其營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等財(cái)務(wù)指標(biāo)，很多組織和有識(shí)之士已經(jīng)把企業(yè)ESG的踐行程度作為一個(gè)重要的評(píng)判指標(biāo)?？梢哉f(shuō)，ESG是各方共同關(guān)注的話題，是企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的要素，甚至是生死存亡的關(guān)鍵。”最后，戴董呼吁所有企業(yè)加入到ESG實(shí)踐這一主流趨勢(shì)中，他堅(jiān)信ESG能夠創(chuàng)造出更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和模式，企業(yè)在ESG管理上的投入也一定會(huì)獲得豐厚的回報(bào)。

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